【FP1タイム差】フェルスタッペン最速！9年ぶりセパンは路面54℃･･･レッドブルにオーバーヒートの兆候／F1バーレーンGP in マレーシア

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10月2日(金)、2026年F1第16戦バーレーンGP in マレーシア（セパン国際サーキット）の1日目、フリー走行1が開催された。

1番手はマックス・フェルスタッペン（レッドブル／フォード）、2番手はジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手はイザック・ハジャー（レッドブル／フォード）だった。

■アストンマーティン・ホンダ

ホンダのパワーユニットを搭載するアストンマーティン・アラムコF1チームは、フェルナンド・アロンソが14番手、ランス・ストロールは18番手だった。

■トピックス

・気温33℃、路面温度54℃、湿度58％のドライコンディション。

・9年ぶりにF1がセパンへ復帰。「バーレーンGP in マレーシア」のFP1がスタート。

・レッドブル勢、コラピント、リンドブラッドがソフト、多くのドライバーがミディアムで走行を開始した。

・フェルスタッペンがソフトでファステスト。ラッセルはミディアムで0.227秒差につける。

・ピアストリはグリップ不足、ハジャーは「フロントのグリップがゼロ」と無線で訴えた。

・ローソンはフロービズを使って空力データを収集。マクラーレンも2台で異なるリアウイングをテストした。

・セッション中盤、ハジャーがファステストを更新。ラッセル、フェルスタッペンもソフトでタイムを伸ばした。

・後半はメルセデス勢がミディアムに戻し、各チームがロングランへ移行した。

・ラッセルがデグラデーションを確認すると、チームは「フェルスタッペンを見ると大きいようだ」と回答。

・リンドブラッドはソフトで12周を走り、最多の27周を記録。ソフトの持ちも確認された。

・レッドブルにはオーバーヒートの兆候が見られ、冷却システム変更の可能性も浮上した。

・各チームは高温下でタイヤのデグラデーションと決勝に向けたロングランデータを確認してFP1を終えた。

・なおFIAは、決勝中に暑さ指数（Heat Index）が31.0℃を超えると予測されていることから、「暑熱危険（Heat Hazard）」を正式に宣言した。これにより決勝では、ドライバー・クーリング・システムを搭載し、使用可能な状態にすることが義務付けられる。ただし、ドライバーは冷却用の個人装備を着用しないことも選択でき、その場合は0.5kgのバラストを搭載する必要がある。

■【結果】フリー走行1：F1バーレーンGP in マレーシア

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