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「スプリントレース」がF1チケット売り上げに貢献するとは思えないとエリック・ブーリエ
【F1】今年もカナダGPのキャンセルが確定的との報道
ジョージ・ラッセル「ハミルトンとの関係は以前と何も変わっていない」
イモラのF1カレンダー完全復活を目指すイタリア
マイアミでのF1開催計画が一歩前進
ロマン・グロージャン「インディカーの方がF1より身体的負担が大きい」
ミック・シューマッハに今季必要なものは「忍耐」だと元F1ドライバー
ジャック・ビルヌーブ「フェラーリではなくシューマッハに勝つことが重要だった」
ルイス・ハミルトン「レースをしていない自分を想像できない」
カルロス・サインツ「F1デビューの年にフェルスタッペンのチームメートだったことが自信につながった」
「トラックリミットを超えたら即ペナルティを」とジャン・アレジ
将来的に全てのF1グランプリでスプリント予選を行うつもりはないとF1最高責任者
ベッテルは今週末のイモラでも苦しむだろうとラルフ・シューマッハ
今年のF1オーストリアGPに観客を迎えられるかどうかはまだ分からないとレッドブル首脳
アレクサンダー・アルボン「DTMはF1復帰のための足がかり」
ポルシェが2025年のF1復帰の可能性を否定せず
F1最高責任者はドライバーの年俸上限値設定に反対
【レッドブル】今週末のイモラで“謎のサスペンション”投入といううわさはナンセンス
【アルファタウリ】今年の躍進は主にホンダF1エンジンの進歩によるものだとチーム代表
サインツはルクレールにとって「やっかいな存在」になるだろうとジャック・ビルヌーブ
ウィリアムズとアルファロメオも2022年型F1マシン開発に集中
F1バーレーンGP終了直後にメルセデスF1マシンの分解検査を実施していたFIA
ハミルトンとフェルスタッペンには「それほどの違いはない」とレッドブル首脳
アルピーヌはアロンソとオコンの関係に用心する必要があるとアラン・プロスト
【F1】1チームあたり33億円のドライバー予算上限値導入へ
2021年のF1空力ルール変更はレッドブルにチャンスを与えるため？
【F1】スプリントレース試験導入に向けたコスト補償で合意との報道
ラルフ・シューマッハがセバスチャン・ベッテルに苦言「不満を口にするのはやめるべきだ」
シャルル・ルクレール「サインツとはベッテルよりもうまくやれている」
F1最高責任者がスプリントレース方式予選のコスト論争に反論
2022年に導入される18インチタイヤは「すでにいい感じ」だとフェルナンド・アロンソ
【レッドブル・ホンダ】今年はメルセデスと対等に戦えるとヘルムート・マルコ
メルセデスとの技術提携がアストンマーティンの足かせに？
「アロンソは2021年に勝利することは不可能だと分かっている」とアラン・プロスト
シャルル・ルクレール「2025年以降もフェラーリで走るつもり」
「今年はメルセデスと本当に勝負できる」とフェルスタッペンの父
フェルスタッペンとガスリーにはコンマ2.5秒の差があるとレッドブル首脳
セルジオ・ペレスは“タイヤの魔術師”だとマーク・ウェバー
「ミスを恐れないのが角田裕毅の強み」だと松下信治
【レッドブル】開幕戦ではホンダF1エンジンをフルパワーで使えていなかった
ウィリアムズの前向きな変化を歓迎するジョージ・ラッセル
シャルル・ルクレールに2023年のル・マン24時間レース出場の可能性
「F1マシンは今後さらに重くなる」とF1技術責任者のパット・シモンズ
【ハースF1】今年はドライバーたちに経験を積ませることが最大の目標
F1カナダGP開催実現を目指すモントリオール市長「F1は私たちにとって大切」
【フェラーリ】今年のF1エンジンはまだライバルたちには追い付いていない
「セバスチャン・ベッテルはプレッシャーに弱い」とゲルハルト・ベルガー
【レッドブル・ホンダ】F1バーレーンGPでのミスから学ぶ必要があるとチーム首脳
角田裕毅は「いつの日かF1チャンピオンになる」とアルファタウリ代表
カルロス・サインツ「フェラーリでの最初のレースには慎重に臨んだ」
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