| 2012年の主な変更予定 |
| ブロウンディフューザーの禁止 |
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車体を地面へ押しつけるディフュザーへ排気ガスを流し、ディフューザーの効率を高めるブロウンディフューザーが全面禁止になる。
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| 安全性向上のため、ノーズの規定を変更 |
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クラッシュ時の安全性を向上させるため、ノーズ先端の高さを昨年までよりも低くするよう規定された。しかし、チーム側からの要望により、コックピットのあるモノコックの高さは維持されたことから、多くのチームがノーズとモノコックを接続するバルクヘッド付近に段差を作った「段差ノーズ」を採用し、この新規定に対応した。
だが、マクラーレンはノーズに段差を作らず、ノーズを緩やかな曲面にすることで新規定に対応。「段差ノーズ」は見た目が悪いと言われる一方、パフォーマンス面を考えると避けられない処理とされており、マクラーレンの手法が結果に結びつくのか注目されている。
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| セーフティカー導入時のルール変更 |
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2012年からは、セーフティカー導入時に周回遅れのクルマがセーフティカーを抜いて周回遅れを取り戻し、隊列の後方につくことが許可される。
これは、レース再開時に周回遅れのクルマが上位グループのバトルを妨げないようにするためのルール。これにより、レース再開時には順位通りに隊列が並ぶこととなり、上位陣が周回遅れを挟んでバトルすることを回避できる。
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| シーズン中のテスト復活 |
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近年のF1では、シーズン中にサーキットを実走するテストが禁止されていたが、2012年にはシーズン中のテストが復活する。以前はシーズン中にもレースとレースの合間にテストを行うことが一般的だったが、コスト削減を目的にシーズン中のテストが禁止となっていた。
ルールでは、3日間のテストを1回行うことが許可されており、5月1日から3日にかけて、イタリアのムジェロ・サーキットにおいて、合同テストという形で実施することが予定されている。第4戦バーレーンGPと第5戦スペインGPの間に実施されることになる。
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| 2012年F1エンジン（2011年規則を継続予定） |
| 自然吸気V型8気筒
排気量：2,400cc以下
回転数：毎分18,000回転以下
バンク角：90°
重量：95kg以下
エンジン使用数：ドライバー1人あたり1シーズンに8基
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2012年F1ニュースリスト
