【メルセデスF1】「どこで0.7秒も縮められるのか」新仕様に苦戦のアントネッリが翌日の予選で逆転　新旧比較で問われる開発の方向性

2026年10月11日（日）16:47 pm

・新仕様のアントネッリ、スプリント予選で旧仕様ラッセルに約0.6秒差

・翌日の予選では逆転、アントネッリがラッセルを0.185秒上回る

・ウォルフ代表、2027年開発の方向性を見極め　アントネッリ優遇説は否定

メルセデスが投入したアップデートに、さらに厳しい目が向けられている。シンガポールGPのスプリント予選では、新仕様を使用するドライバーズ選手権首位のアンドレア・キミ・アントネッリが、旧仕様を使うチームメイトのジョージ・ラッセルに約0.7秒差をつけられた。

旧仕様のマシンを使用したラッセルは、スプリントポールを獲得したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に、わずか0.1秒差まで迫った。

一方、アントネッリはフリー走行後に新型フロントウイングの使用を取りやめたものの、新パッケージの大部分は引き続き使用した。

アントネッリは、新パッケージへの理解がまだ十分ではないと認めた。

「このパッケージについては、まだ理解しなければならないことがたくさんあります。マシンはとても扱いにくく、挙動も非常に予測しにくいです。良いラップをまとめるのが本当に難しいです。大きな期待を持ってここに来ただけに残念ですが、実際には非常に苦戦しています」

「どこで0.7秒も縮められるのか、僕には分かりません」

ただし、翌日の予選では、ポールポジションを獲得したフェルスタッペンの1分31秒373に対し、アントネッリが0.189秒差、ラッセルが0.374秒差となり、アントネッリがラッセルを0.185秒上回って新旧仕様の順序が逆転した。

メルセデスF1のトト・ウォルフ代表も、前戦バーレーンGPが開催されたセパンで見られた傾向が、シンガポールでも続いていることを認めた。

「新仕様のマシンは、少しドライブが難しいようです。必ずしも遅いと言っているわけではありません。良い部分もあるはずですが、私たちはまだ、パッケージ全体をうまく機能させ、適切に調整する方法を見つけられていないのかもしれません。旧仕様のマシンの方が少し安定していて、グリップもあります」

ウォルフ代表は、現在の開発方針が2027年のマシン開発にもつながるため、今回のアップデートを理解することが特に重要だと説明した。

「私たちは数か月かけて開発したアップデートをマシンに投入しました。その開発は、私たちが有利だと考える方向へ明確に進めてきたものです。2027年に向けて正しい方向性を見つけるためには、少し調整を加える必要があるのかもしれません」

一方、元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、メルセデスの問題を過度に深刻視する必要はないとの見方を示した。

オーストリア紙『Kronen Zeitung』に対し、ベルガーは笑いながら次のように語った。

「それは、非常に高い水準にあるからこその不満ですね。彼らはアップデートを慎重に分析し、懸命に作業を続けるでしょう。メルセデスはレースに勝っていますし、キミ・アントネッリとともに世界選手権制覇に向けて順調に進んでいます」

ウォルフ代表はシンガポールGPの記者会見で、メルセデスがラッセルよりもアントネッリを優遇しているという陰謀論にも強く反論した。

「そんなことを考える人は、誰であろうと頭を使っていませんね。私には滑稽に思えます。私は悪魔だとまで言われているそうです」

さらにウォルフ代表は、こうした主張を広める人々に対し、F1の代わりに子ども向けテレビ番組の「テレタビーズ」や「ミッキーマウス」でも見ていればいいと、痛烈に皮肉った。