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「スプリントレース方式予選」導入には大反対のF1ドライバーたち
クリスチャン・ホーナー「F1にはもっとバランスのとれたエンジンペナルティーが必要」
【F1】2020年に3レースで「予選レース」を試験的に実施か
「ルクレールは実力でフェラーリに認められているだけだ」とマネジャー
カルロス・サインツ「ドライバーへのペナルティーが減るのは正しいこと」
F1予選での茶番回避に向けて新ルール導入へ
「ルクレールにはミハエル・シューマッハと同じリーダーの資質がある」とFIA会長
「レースの安全対策は単純なものではない」とF1競技委員長
メルセデスのボスがFIAに苦言「ルクレールにペナルティーを与えなかったのはフェラーリファンの怒りを恐れたから」
アルファロメオ、F1ドイツGPでのペナルティーへの異議申し立ては見送り？
F1ドイツGP決勝でのクラッシュ多発はサーキットの責任にあらず
2020年のF1ドイツGPは「補欠」となる可能性も？
F1バジェットキャップの第2ステップは上限値のさらなる引き下げだとFIA会長
2021年仕様F1マシンの外観はもっと改善を図るとFIA
2021年のF1マシンは現在のものよりかなり“シンプル”に？
F1ファンは激しいバトルを見たがっているとメルセデスのボス
フェルスタッペン「モントーヤにF1競技委員を務めて欲しい」
イタリアで不満爆発「フェラーリだけが不利益な裁定を受けている！」
レッドブル・ホンダの初勝利確定まで4時間弱を要した理由は？
2020年にF1ペナルティー規則見直しの可能性も
ベッテルのペナルティー「再検証」にはもう少し時間が必要か
FIAの最終判断はいかに？ベッテルのペナルティー「再検証」
2021年以降のF1マシンは「見栄えが悪い」ものに？
【フェラーリ】F1カナダGPでのペナルティー「再検証」を要請へ
「さらに強くなったベッテルが見られるだろう」とフェラーリのボス
2021年以降のF1ルール正式決定は10月末まで延期 バジェットキャップなどは確定
【フェラーリ】ベッテルのペナルティーに対する異議申し立ては断念し“別の手段”を検討か
ベッテルのF1カナダGP決勝後の行為は不問に
2021年に向け「最善の妥協点」を探るF1オーナー
メルセデス、2025年までF1活動を継続か
フェラーリにはもう少し“塩コショウ”が必要だとジャン・トッド
セルジオ・ペレス「モナコで危うくマーシャルを殺すところだった」
【FP3】フェラーリのルクレール、グリッドペナルティを免れる FIAが見解を発表
フェルスタッペンの母国オランダでのF1復活は「素晴らしい」とFIA会長
F1マシンのパーツ標準化は是か非か？小規模チームからも疑問の声
【正式】F1オランダGPが2020年に35年ぶりに復活
【F1】2020年の予選Q4導入は見送り
【ウィリアムズ】マンホール事故で受けた損害の弁償を求める意向
「バジェットキャップはF1のためにならない」とジャック・ビルヌーブ
2021年のF1マシンは“グラウンド・エフェクト・カー”に？
FIAが“見えないF1スタートシグナル”問題に対応
【マクラーレン】2020年限りでF1撤退もありえるとザック・ブラウンCEO
2020年の開催に向けてベトナムがF1サーキット建設に着手
「ファステストラップポイントは僕らには関係ない」とハースのドライバーたち
【訃報】F1競技委員長チャーリー・ホワイティングがメルボルンで急逝
ホンダにチャンス。F1エンジンの“グレーゾーン”解消に動いたFIA
F1がギアボックスの標準化に一歩前進
レッドブル・ホンダのドライバーも新基準対応ヘルメットの承認待ち？
FIA前会長が「ハロ」と「バジェットキャップ」を評価
【FIA】2019年F1正式エントリーリスト発表 まだザウバーの名も
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