| モノコック |
カーボンファイバー・コンポジット |
| フロントサスペンション |
カーボンファイバー製ウィッシュボーンおよびプッシュロッドによるインボード・トーションバー、ダンパー |
| リアサスペンション |
カーボンファイバー製ウィッシュボーンおよびプルロッドによるインボード・トーションバー、ダンパー |
| 電子機器 |
MAT SECU TAG 320／スクーデリア・フェラーリ |
| ボディーワーク |
カーボンファイバー製 |
| タイヤ |
ピレリPゼロ |
| 潤滑油 |
シェル |
| 無線 |
リーデル製 |
| ホイール |
BBS製 |
| ブレーキシステム |
カーボン製ディスクおよびパッド、ブレーキ・バイ・ワイヤ（リア） |
| ブレーキキャリパー |
APレーシング製 |
| マスターシリンダー |
APレーシング製 |
| ステアリング |
マルシャF1チーム設計油圧PAS |
| 計器 |
マルシャF1チーム設計ステアリングホイール、MAT PCU8ディスプレイを搭載 |
| 燃料タンク |
ATL製ケブラー強化ゴム |
| 冷却システム |
FEV製FIA承認システム |
| シートベルト |
サベルト製 |
| 全幅 |
1,800mm |
| ホイールベース |
3,700mm |
| ■エンジン |
|
| 排気量 |
1,600cc |
| 最高回転数 |
毎分1万5,000回転 |
| ターボチャージャー |
シングルターボ |
| 最大燃料流量 |
1時間あたり100kg |
| 最大燃料搭載量 |
100kg |
| シリンダー数 |
6 |
| バンク角 |
90° |
| ピストン径 |
80mm |
| ストローク |
53mm |
| バルブ数 |
シリンダーあたり4 |
| 燃料噴射 |
直噴、500bar |
| ユニット数 |
ドライバーあたり5基 |
| ■ERS |
|
| バッテリー |
1周あたり4Mj |
| MGU-K |
120kW |
| MGU-K最高回転数 |
毎分50,000回転 |
| MGU-H最高回転数 |
毎分12万5,000回転 |
| ■トランスミッション |
|
| ギアボックス |
フェラーリ製縦置き |
| ディファレンシャル |
リミテッド・スリップ・ディファレンシャル |
| トランスミッション |
セミオートマチック・シーケンシャル電子制御ギアボックス（クイックシフト） |
| ギア数 |
前進8速、後退1速 |
マルシャ・ニュースリスト
