| ウィリアムズFW34主要諸元 |
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| シャシー構造 |
カーボン・エポキシおよびハニカム・コンポジットで成型されたモノコック構造。FIAの衝撃、強度基準に合格 |
| フロントサスペンション |
カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、コンポジット・トーリンクおよびプッシュロッドによるスプリングおよびアンチロールバー |
| リアサスペンション |
ダブルウィッシュボーン、プルロッドによるスプリングおよびアンチロールバー |
| トランスミッション |
ウィリアムズF1製7速シームレス・シーケンシャル・セミオートマチックシフト、リバース付、電子油圧制御によるギア選択 |
| クラッチ |
カーボン製マルチプレート |
| ダンパー |
ウィリアムズF1製 |
| ホイール |
レイズ製鍛造マグネシウム |
| タイヤ |
ピレリ製、フロント幅325mm、リア幅375mm |
| ブレーキシステム |
6ピストンキャリパー（4輪）、カーボン製ディスクおよびパッド |
| ステアリング |
ウィリアムズF1製パワーアシスト付ラック・アンド・ピニオン |
| 燃料タンク |
ケブラー強化ゴム製 |
| 電子システム |
FIA標準電子制御ユニット |
| 冷却システム |
アルミニウム製オイル、冷却水、KERS、ギアボックス・ラジエター |
| コックピット |
75mmショルダーストラップ付6点式安全ハーネス、HANSシステム、アルカンターラで覆った取り外し可能なカーボンファイバー製シート |
| ■エンジン |
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| エンジン |
ルノー製 |
| 構造 |
V型8気筒 |
| 排気量 |
2,400cc |
| バンク角 |
90° |
| バルブ駆動 |
ニューマチック |
| 燃料および潤滑油 |
トタル製 |
| 点火システム |
高エネルギー誘電 |
| エンジンブロックおよびピストン |
アルミニウム合金 |
| クランクシャフト |
窒化合金鋼およびタングステン製バランスウエイト |
| コネティングロッド |
チタン合金 |
| ■マシン寸法 |
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| 重量 |
FIA基準の最小値 |
| ホイールベース |
FIA基準の最大値 |
| 全長 |
5,000mm |
| 全高 |
950mm |
| 全幅 |
1,800mm |
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