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アンドレアス・ザイドル
現状を鑑みれば「バジェットキャップの見直しが必要」だとF1チームのボスたち
マクラーレンがハースを警戒 「彼らとの戦いに備える必要がある」とランド・ノリス
マクラーレンはアンドレッティのF1参戦を「歓迎」
「マクラーレンにナンバー1ドライバーはいない」とチーム代表
【マクラーレン】ノリスとの長期契約は“強力なメッセージ”
【マクラーレン】ビッグ3チームと戦えるようになるためにはまだ時間がかかる
【マクラーレン】2022年型F1マシンの開発は非常にうまく進んでいるとチーム代表
マクラーレンのチーム代表が主張「理想的なF1レース数は20戦」
F1の新たなフリー走行ルールは「すごくいいニュース」だとフェラーリ所属若手ドライバー
【マクラーレン】スリックタイヤにこだわったノリスをチーム代表が擁護
【フェラーリ】事故を起こしたドライバーのチームがライバルの損害を負担すべきだとチーム代表
F1はペナルティポイントの運用を再考すべきだとマクラーレンのボス
【マクラーレン】リカルドはそのうち期待に応え始めてくれるはずだとチーム代表
【マクラーレン】リカルドは全てのレースでポイントをとる必要がある
【F1アゼルバイジャンGP】残り3周でのレース再開判断は正しかった？
【マクラーレン】ガルフカラーの「モナコ限定」に変更なし
【マクラーレン】次戦F1アゼルバイジャンGPでリカルドのために新しいシャシーを用意
「プレシーズンテスト不足に文句を言うべきではない」とマクラーレンのボス
「ベッテルを気の毒に思う必要はない」とマクラーレンのチーム代表
【マクラーレン】リカルドをナンバー1処遇するつもりはないとチーム代表
ダニエル・リカルドがスプリントレース案を支持「練習走行を減らしてレースを増やすのは歓迎」
【マクラーレン】メルセデスF1エンジンに不安はない
「もう1年同じような状況を迎えてもF1チームが生き残ることはできる」とマクラーレンのボス
3週連続開催が“普通”になってはならないとF1チーム代表たち
「人為的にメルセデスを遅くするための策が必要だ」とマクラーレンのボス
【レーシングポイント】今後は自分たちの勢いが衰えてくるだろうとチーム代表
「来年もマクラーレンがF1にいることを疑ったことはない」とチーム代表
「リカルドはマクラーレンにうまくフィットする」とジル・ド・フェラン
「ベッテルとの交渉は全くなかった」とマクラーレンのボス
マクラーレンが2021年にリカルド獲得を発表 サインツは今季限りで離脱
”オレンジ色のメルセデス”を造るつもりはないとマクラーレンのボス
「2021年には最高のF1エンジンで臨むことが重要だ」とマクラーレンのボス
【マクラーレン】自力で優勝争いができるようになるのは2022年以降
【マクラーレン】トップ3に追い付くチャンスが来るのは2021年だとチーム代表
「もはやアロンソの出番はない」とマクラーレンのチーム代表
【マクラーレン】2020年に向けてF1マシンの“コンセプト”変更に挑戦
【マクラーレン】来季の目標はトップ3チームとのギャップ縮小
「スプリントレース方式予選」導入には大反対のF1ドライバーたち
【マクラーレン】今後は2020年型F1マシン開発に集中
【マクラーレン】目指すのはドライバーズ選手権でレッドブル・ホンダの1台を食うこと
【マクラーレン】2020年型F1マシン開発に完全移行する時期を検討中
「F1はハイブリッドエンジンを継続すべきだ」とマクラーレンの新チーム代表
マクラーレンのチーム新代表に“大きな期待”
マクラーレンの新チーム代表に期待するカルロス・サインツ
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