RB幹部が明かす冷却とダウンフォースのジレンマとタイヤ戦略！F1メキシコGPは標高2,240メートルの低い気圧との挑戦

2024年シーズンも残り5戦。南米3連戦の2戦目となるF1第20戦メキシコGP（エルマノス・ロドリゲス・オートドローム）を前に、リアム・ローソン（RB）が次のように語った。

●【2024F1第20戦メキシコシティGP】全セッションの結果・タイムスケジュール

■アラン・パーメイン（RB、レーシングディレクター）

「オースティンから南下してメキシコシティに向かい、3連戦の2戦目を迎えます。

メキシコシティは北アメリカ大陸で最大の都市であり、最も人口密度の高い、標高2,240メートルに位置しており、チームにとって独特な課題をもたらします。

気圧が大幅に低下するため、ダウンフォースが大きく減少し、モナコレベルのドラッグ（空気抵抗）で、モンツァよりも低いダウンフォースで走る必要があります。（編集部中：グリップが少なく滑りやすいサーキット）

さらに、冷却システムにも負担がかかります。冷却効果を高めるためにボディワークに穴を開ければ開けるほど、ダウンフォースが失われ、ドラッグが増えるため、効率の戦いとなります。

このトラックは、低速コーナーのテクニカルなコーナーと高速コーナーがうまく組み合わさっており、ドライバーたちは最終コーナーのスタジアムセクションに入る前にスピードを落とさなければなりません。

ピレリは2024年シリーズで最も柔らかいタイヤを持ち込む予定ですが、滑らかな舗装と標高の影響により、ワンストップ戦略が採用される可能性が高いでしょう。」