「まったくふさわしくない」ラルフ、ハータのF1昇格に猛反対 ボッタス残留は取締役会の承認待ち
コルトン・ハータがついにF1スーパーライセンス取得に必要なポイントを確保し、キャデラックのバルテリ・ボッタスにかかるプレッシャーが強まっている。
■ハータ、スーパーライセンス申請資格を獲得
ハータはインテルラゴスで金曜フリー走行に参加し、31周を走破。スーパーライセンス取得に必要な最後の1ポイントを得るための走行距離100kmを上回った。
メキシコでは、インディカーが公表した2025年の選手権ランキングに誤りがあり、キャデラックはハータがすでに必要なポイントを満たしていると考えていたものの、実際には1点不足していたという混乱が起きていた。
このため、サンパウロGPでもFP1に起用され、2戦連続での出走となった。
26歳のハータはこれで正式なスーパーライセンスを申請する資格を得たが、2027年にボッタスに代わってシートを獲得する可能性がどれほどあるのかは、依然として不透明だ。
「もちろん、それが僕の目標です」とハータはブラジルでドイツの放送局『Sky Deutschland（スカイ・ドイチュラント）』に語った。
「そのためにここにいますし、そのためにこれほど力を注いでいます。実現することを願っています」
■ボッタス、残留には取締役会の承認が必要
一方のボッタスは、現在の契約に基づけばキャデラックに残留できるはずだと主張している。ただし、チームの取締役会による最終承認はまだ得られていないことも認めた。
「すべて取締役会の承認が必要です。その会議はまだ開かれていないと思います。ただ、状況は何も変わっていないと説明を受けています」
■ラルフ・シューマッハ、ハータの昇格に反対
しかし、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、ハータの昇格は大きな間違いになると考えている。
ハータがそのシートにふさわしいかと『Sky Deutschland』に問われたシューマッハは、こう答えた。
「イースターとクリスマスが同じ日に重なるようなことでもない限り、あり得ません。意味がありません。フランツ・トスト※なら、ただ燃料を燃やしているだけだと言うでしょう」
※フランツ・トスト：2006年から2023年まで、トロロッソと後継のアルファタウリでF1チーム代表を務めた。若手ドライバーの育成に携わり、フェルスタッペンや角田裕毅らを率いた。
ハータは今季のF2で大いに苦戦しており、獲得ポイントはわずか26点で、ランキング19位にとどまっている。
「ハータのF2での成績は、本当にひどいものでした。私の考えでは、まったくふさわしくありません」とシューマッハは語った。
「アメリカ人ドライバーを後押ししようとするのは、いいことだと思います。ただ、そこには納得できる理由が必要ですし、彼にF1の居場所はありません」
シューマッハは、現在マクラーレンのリザーブを務めるF2王者レオナルド・フォルナローリの方が、はるかに適任だと考えている。
「彼はF2とF3のチャンピオンです。間違いなく実力のあるドライバーです。」
