2026年F1 レギュレーション議論にドライバー正式参加 最大で50km/hの速度差にサインツが警鐘
記事要約
・2026年レギュレーションを巡りドライバーが議論に正式参加
・サインツは最大50km/hの速度差に懸念 レース性低下を指摘
・FIAは深刻な危機を否定 段階的な改善を示唆
F1ドライバーたちは、物議を醸している2026年レギュレーションについて、4月20日の重要な決定会合を前に、正式に議論へ参加することになった。
FIA（国際自動車連盟）はそれに先立ち、ドライバーたちとのオンライン会議を実施する予定であり、これは「競技者の意見がルール策定に十分反映されていない」という長年の不満を踏まえた、注目すべき変化となる。
GPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）会長のアレックス・ブルツは、ドライバーの関与がこれまでにないほど高まっていると語る。
「有名なドライバーのWhatsAppグループは、ほぼ爆発したような状態です。これまで以上に活発で、ここまで活発なのはめったに見たことがありません。ドライバーたちは感情を表明し、さまざまな解決策や技術的な提案を行い、どうすればドライバーの声が必要だと皆に納得してもらえるかを議論しています」
■チーム主導への懸念 ドライバー側の不満
GPDAの理事を務めるカルロス・サインツも、現行プロセスがチーム主導に偏りすぎるリスクがある点に同意する。
「チームの意見だけを聞くのは問題です。チームはテレビ映えや視覚的な迫力といった、観る側の視点でレースを評価している可能性があります。しかしドライバーにとって重要なのは、実際の競り合いや駆け引きです。最大で50km/hもの速度差が生じる状況では、もはや本来のレースとは言えません」
サインツは、たとえ段階的であっても迅速な対応を求めた。
「チームの意見だけでなく、私たちのフィードバックにも耳を傾け、それをもとにマイアミGPに向けた改善策と、中期的にレギュレーションをさらに良くしていく計画を立ててほしいと強く願っています。マイアミGPまでにすべてを改善できなくても、少なくとも一歩前進し、来年やシーズン後半に向けて大きな改善を進めるべきです」
■FIAは危機を否定「大手術は不要」
一方で、FIAシングルシーター部門ディレクターのニコラス・トンバジスは、状況は一部で言われているほど深刻ではないと主張する。
「全面的な改訂を議論しているわけではありません。状況は集中治療室にいるわけではありません。1日にリンゴを数個食べる程度で済む状態で、心臓手術が必要なわけではありません。走行性能と安全性の両面で対処すべき課題はありますが、『すべてが混乱している』と言うのも避けたいところです」
トンバジスはまた、オリバー・ベアマンが日本GPの鈴鹿で高速クラッシュを起こした件についても言及した。これは新しいエネルギーマネジメント規則下での極端な接近速度が要因とされている。
「高速での事故は常に衝撃的なものです。予想されていたと言うのは正しくありませんが、接近速度がリスクであることは認識されていました。」
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