【F1シート争い2027】角田裕毅にキャデラック入りの可能性は？残る最大2席、ベアマンとボッタスの現状
レーシングブルズF1は11月12日、2027年もリアム・ローソンとアービッド・リンドブラッドを継続起用すると発表した。これにより、来季のドライバー体制がさらに固まった。
残る焦点は、ハースとキャデラックの各1席。キャデラックについては角田裕毅の名前も候補として報じられているが、いずれも現在のドライバーが継続起用される可能性があり、新たなドライバーを迎える「空席」と決まっているわけではない。
■ハースはベアマンの継続起用が未発表
ハースは2027年にラファエル・カマラを起用すると発表しているが、チームメートとなるドライバーは正式発表されていない。
オリバー・ベアマンの継続起用が見込まれており、本人もハースで走り続けたい意向を示している。ベアマンはメキシコシティGPを前に、次のように語っていた。
「ハースで走り続けたいという気持ちは、とても明確です。それが僕の目標です」
現時点では契約に関する正式発表を待つ段階であり、他のドライバーへの交代が決まったわけではない。
■キャデラックはボッタスの去就が焦点、角田の名前も
キャデラックはセルジオ・ペレスとの契約を延長した一方、バルテリ・ボッタスの2027年の起用については不透明な状況が続いている。
ボッタスは加入時に複数年契約を結んでいるが、それだけで来季のレース出場が確定しているとはいえない。
背景には、スーパーライセンス取得に必要なポイントを確保したアメリカ人ドライバーのコルトン・ハータの存在もある。アメリカの巨大企業キャデラックが経験豊富なボッタスを継続起用するのか、新たな体制を選ぶのかが注目される。
レッドブルのリザーブドライバーを務める角田についても、モータースポーツ専門メディア『The Race』は、代理人側が2027年の起用の可能性を探るため、キャデラックに接触していると報じている。ただし、接触の報道は移籍合意を意味するものではない。F1公式サイトも角田を候補の一人に挙げているが、10月28日付の分析ではボッタスの残留を本命とし、ハータを有力な対抗候補と位置付けている。
■「残り2席」は、2席とも空いているという意味ではない
ハースではベアマンの継続起用が見込まれ、キャデラックではボッタスが複数年契約を結んでいる。このため、両チームの各1席を、他のドライバーが獲得できる空席と断定することはできない。
2027年のドライバー体制はほぼ固まっており、流動的なのは最大2席。角田のキャデラック入りも報道段階にあり、今後は両チームが来季の体制をどのように確定させるかが焦点となる。
