FIA、ADUOの追加改良枠は変更なし 2027年に向け制度改善を検討／F1
■最終審査でも新たな改良枠の付与なし
FIA（国際自動車連盟）は、ADUO制度に基づき、2026年と2027年にパワーユニット（PU）メーカーに認める追加の改良枠に変更はないと発表した。一方、論争を呼んでいる同制度には改善の余地があると認めた。
今季3回目で最後となるADUO審査では、新たな改良枠は付与されず、レッドブル・フォードの内燃エンジンが引き続き性能評価の基準となった。
この制度により、2026年と2027年の各年に、メルセデスは1回、フェラーリ、アウディ、ホンダは2回ずつ、改良したエンジンの追加公認を受けられる。
メルセデスがドライバーズ、コンストラクターズの両選手権を席巻する一方、制度上の評価基準ではレッドブル・フォードの内燃エンジンが最も高性能と判定されていることが、論争を招いている。
FIAは「最も性能の高い内燃エンジンに対する相対的な性能差には変化がありましたが、その変化によって新たな公認枠が付与されるには至りませんでした」と説明した。
■トンバジス、制度の継続的な改善に言及
FIAシングルシーター技術部門責任者のニコラス・トンバジスは、審査結果の妥当性を主張しつつ、制度には改善の余地があると認めた。
「導入初年度の運用を通じて、ADUOの考え方がF1にとって適切だという私たちの確信は、さらに強まりました。ただし、この制度が効率的で、実情に即し、目的に適したものであり続けるよう、今後も改善を重ねていくことが重要です」
この発表に先立ち、フェラーリF1のフレデリック・バスール代表は、エンジン性能で後れを取っていることに、特にもどかしさを感じていると明かしていた。
「シャシーの性能で多少後れを取っていても、翌週のアップグレードで挽回できるという期待は常に持てます。しかし、エンジンの性能で多少後れを取っている場合は、シーズンの残りもその状態が続くと分かっています」
次回のADUO審査は、2027年の開幕から6戦を対象に行われる。
