GAZOO Racing(GR)は9月10日、子どもやファミリー層を対象とした入門用レーシングカート「GR KART」を発売した。メーカー希望小売価格は38万5000円(税込)。
モータースポーツを始める際の「車両価格」「運搬」「保管」「整備」といったハードルを下げ、より多くの人がレーシングカートに挑戦できることを目指して開発されたモデルだ。
レーシングカートは、クルマを操る楽しさをダイレクトに体感でき、多くのレーシングドライバーが最初に経験するカテゴリーでもある。
一方、個人で所有するには車両価格だけでなく、サーキットまで運ぶための車両や保管場所、日常的な整備などが必要となり、初心者にはハードルが高かった。
GR KARTでは、こうした負担をできるだけ減らすことを開発テーマとしている。
モリゾウことトヨタ自動車会長の豊田章男氏が、野球やサッカーのように「モータースポーツも、より多くの人が挑戦できるものにしたい」と考えてきたことも、GR KART誕生の背景にある。
GR KARTの大きな特徴のひとつが、運搬と保管のしやすさだ。
全長1820mm、全幅1160mmというサイズで、分解することなくトヨタのミニバン「ノア」や「ヴォクシー」に積載できる。大型の専用トランスポーターを用意せず、普段使用しているクルマでカートコースまで運ぶことを想定している。
さらに、自宅などで場所を取らないよう立てた状態での保管にも対応した。エンジンオイルのキャッチタンクや、燃料が漏れにくい給油口、新開発のダイヤフラム式キャブレターなどを採用し、ガソリンやエンジンオイルを入れた状態でも立てて保管できる構造としている。
子どもから大人まで家族で同じ車両を楽しめるよう、ドライビングポジションを簡単に変更できる機構も採用した。
ペダル位置を変更できる「ペダルスライド」と、ステアリング位置を調整できる「ステアリングチルト」を備え、身長135cmから185cmまで対応する。
また、レース時には最大15kgのウエイトを搭載できるウエイトBOXも用意され、ドライバーに合わせて重量を調整できる。
初心者が整備ではなく「走ること」に集中できるよう、メンテナンスの負担を減らす工夫も盛り込まれている。
駆動方式には一般的なチェーンではなくベルト駆動を採用。チェーンオイルによる汚れをなくすとともに、オートテンショナーによって張り調整も不要とした。
エンジンには自己充電式バッテリーを内蔵し、別体バッテリーの搭載や充電作業も不要としている。
キャブレターには、横Gによる燃料の液面変化の影響を受けにくいダイヤフラム式を採用。始動前に燃料を送り込むためのプライマリポンプも装備する。
長期間使用できるよう耐久性にも配慮し、リヤシャフトには錆びにくいステンレス材を採用。燃料タンク内の配管にも、ガソリンによる劣化を抑える金属部品を使用している。
安全面では、接触時に他車がリヤタイヤへ乗り上げにくくするバンパー形状や、リヤハブの脱落を防止するストッパーピンを採用。
シートも、乗り降りする際に熱いマフラーへ手が触れにくい形状としたほか、アクセルが開いたままになるトラブルを防ぐため、アクセルワイヤーの固定方法にも配慮している。
GR KARTの主要諸元は、全長1820mm、全幅1160mm、全高670mm、ホイールベース1045mm。車両重量は83kgで、乗車定員は1人、エンジンの総排気量は215ccとなる。
GR KARTは、2026年9月10日から国内の一部カートコースとGR Garageで販売を開始した。メーカー希望小売価格は38万5000円(税込)。
9月9日時点では、全国36カ所のカートコースと7カ所のGR Garageが販売拠点となっており、今後さらに拡大する予定だ。
用品やスペアパーツについては、楽天市場内に設けられた専用ECサイトから購入できる。
GR KARTでは専用アプリ「GR app」を活用し、購入前の学習から実際の走行までサポートする。
アプリでは、GR KARTの情報や安全に走行するための座学コンテンツを提供するほか、利用者登録や「ドライバーパスポート」の取得・管理が可能。
ドライバーパスポートは対応するカートコースでスポーツ走行する際の資格証明として利用でき、GR KARTの購入者は別途カートコース独自のライセンスを取得することなく走行できる。
なお、「SLカートミーティング」のGR KARTレースに出場する場合には、別途指定されたライセンスの取得が必要となる。
GRはGR KARTを通じ、これまでレーシングカートを所有することが難しかった子どもやファミリー層にもモータースポーツへの入口を広げ、クルマを操る楽しさを身近にすることを目指している。
















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