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F1はイモラが代替案、F2はバクーで今期終了の可能性　貨物は中東へ向かわず欧州へ
【アストンマーティンF1】アロンソ、2027年のドライバー契約は「まず1年」ファンの歓迎が後押し「最後の年とは思ってない」
【フェラーリF1】バスール代表に「全面的な信頼」　ホーナー加入説広がるなか、異例の緊急会見
【速報】ハースF1、オコンの今季限りでの退団を発表！　加入から2年、小松代表が感謝
【F1】「9歳の息子がデータ分析」ベルガーも見守るカートの世界　ウォルフ代表はバクー欠席、息子のレースへ
【F1】ピレリ、2027年はタイヤの劣化増加へ　1ストップ偏重を減らし戦略の幅を狙う
【F1】レッドブルの「開発終了」を疑うフェラーリ代表、最終戦まで更新継続を宣言
【ハースF1】オコン退団、2027年の後任は？　次の道にはトヨタWEC転向説も
【フェラーリF1】また代表交代か？会長が後任打診との報道　ドメニカリCEOも体制刷新に警鐘
【F1アゼルバイジャンGP】ノリス「僕が間違っていました」レース後のコラピント批判を謝罪
【アウディF1】両ドライバーの2027年残留を明言　14カ所の大型改良も今季初の2台Q1敗退、決勝も無得点
【アストンマーティンF1】セパン復活の舞台裏　半年間足止めの機材をバーレーンから搬出、異例の物流作戦
【アストンマーティン・ホンダF1】ローレンス・ストロール会長「我々は勝つためにここにいる」アロンソ＆ストロール長期契約の狙いを語る
【F1】ストロール、2027年以降もアストンマーティン残留「勝てるチームになるための人材と資源がある」
【F1】アロンソ、現役続行を決断「レースは僕の人生であり情熱」アストンマーティンと新たな長期契約
【F1】アロンソ、2027年も現役続行が正式決定！ストロールとともにアストンマーティン・ホンダと長期契約延長
【アルピーヌF1】ブリアトーレ、コラピントを厳しく批判「経験を考えれば非常にまずい」多重クラッシュを謝罪
【ハースF1】9年ぶりのセパンへ　初挑戦ベアマン、オコンは2017年の入賞再現を狙う
【F1】ロシア出身クビアトがアルピーヌのシミュレーター業務に復帰　2021年以来の再合流
【F1】決勝前のバクーでルクレールにファン殺到　ドライバーはトラブル直後の“自撮り要求”にも不満

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