苦難のホンダF1に光･･･バッテリー振動の低減を確認 24時間体制の対策が実戦で効果
記事要約
・ホンダPUは開幕戦オーストラリアGPでバッテリー振動対策の進展を確認、信頼性面でも大きな前進
・HRCはアストンマーティンと24時間体制で対策を進め、データ上でも振動低減を確認
・次戦中国GPでは走行距離を増やしデータ収集を進め、性能向上とエネルギー管理の最適化を図る
2026年F1第1戦オーストラリアGPの決勝レースがメルボルンのアルバートパーク・サーキットで行われ、ホンダのパワーユニット（PU）に関しては、開幕戦を通じて一定の前進が確認された。
ホンダF1トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎氏は、レース後に「進んでいる方向は正しい」と手ごたえを語り、特にバッテリー振動対策の面で改善が見られたと説明した。
今季のF1は新レギュレーション下で行われており、ホンダはバーレーンテストの段階でバッテリー振動などの課題に直面していた。今回のオーストラリアGPは、そうした問題への対策が実戦でどの程度機能するかを確認する重要なレースとなった。
■バッテリー振動の低減を確認
折原氏は開幕戦を次のように振り返った。
「今日のレースでは、我々の進んでいる方向が正しいという手ごたえを得ることができました。信頼性の面でも問題なくレースを終えることができ、PU対策が実戦で機能することを確認できました。バーレーンでの状況を考えると、非常に大きな前進です。
今週末は、バッテリーの信頼性を検証するうえでも重要なイベントになりました。バーレーンテスト後、チームとはバッテリー振動の対策に向けてこれまで以上に連携し、ワンチームとして24時間体制で取り組んできました。」
さらに、データ上でも改善が確認できたという。
「データ上でも、バッテリー振動の低減が確認でき、レースディスタンスを走り切るために正しい方向に進んでいると考えています。この流れを止めず、加速させる必要があります。」
■次戦中国GPでさらなるデータ収集へ
ホンダは今後も走行距離を増やしながらデータを蓄積し、パフォーマンス向上を目指していく構えだ。
「今後も各ラップごとに得られるデータは非常に重要であり、引き続き最大限の努力を続けていきます。来週の中国GPでは、より多く走行距離を積み上げられると思っています。周回を重ねてデータを集め、パフォーマンス向上と、エネルギーマネジメントの最適化に取り組んでいきます。」
■F1は順位だけではない
開幕戦では厳しい戦いを強いられたアストンマーティン・ホンダだが、PU開発の面では課題克服に向けた一歩を踏み出した形となった。
レースは結果がすべてという見方をすれば、現時点のホンダは勝者ではない。しかしF1は順位だけでなく、技術開発の戦いでもある。どん底から泥臭く這い上がっていく過程もまた、このスポーツの大きな魅力の1つだ。
F1やモータースポーツは、なぜ「開発の過程を楽しむスポーツ」とも言われるのか。その楽しみ方については、次の記事で詳しく解説する。
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