ホンダF1、アストンマーティン振動問題はどう解決したのか　“運転報道”否定と誤訳の真相

■ホンダ、アストンマーティンF1の振動問題を巡る報道を説明

ホンダは、同社のシニアエンジニアのひとりが日本でアストンマーティンF1のマシンを運転し、チームの振動問題の解決を支援したとする報道について説明した。

ホンダ・レーシング（HRC）代表の渡辺康治氏のコメントに関する報道を受け、ホンダF1の広報担当者は、元の日本語での発言が誤訳されていたと説明した。

「そのエンジニアはマシンに乗り込んだのであって、運転したわけではありません」

この説明は、2026年シーズン序盤にアストンマーティン・ホンダのパッケージを悩ませた深刻な振動問題を解決するための、ホンダの取り組みに関するものだ。

渡辺代表は、ホンダF1 トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎氏が、本拠地であるHRC Sakuraで問題の評価に関わっていたと説明していた。これが、折原氏が実際にマシンを運転したという誤解報道につながったようだ。

マシンを走らせていないのであれば、エンジニアはどのように振動を体感できたのかと問われると、ホンダの広報担当者はこう説明した。

「マシンはテストベンチ※上にありました」

※テストベンチ：マシンや部品を固定し、実際の走行に近い条件で稼働させながら、性能、耐久性、振動などを検証する試験設備。

ホンダによると、鈴鹿で行われた日本GP後に導入されたハードウェアとソフトウェアの変更を組み合わせた結果、振動問題は現在、おおむね解決しているという。

[DISPLAY_ULTIMATE_SOCIAL_ICONS]