【F1オーストリアGP】ホンダF1、PUに重い負荷　高地レッドブル・リンクの難しさを語る

ホンダF1が、6月26日（金）にレッドブル・リンクで開幕する2026年F1第8戦オーストリアGPに向けて、パワーユニット（PU）への負荷の厳しさを語った。

標高の高い山岳地帯に位置するこのサーキットでは、ターボチャージャーへの負荷や冷却、エネルギーマネジメントが大きな鍵を握る。2026年からMGU-Hが廃止されたことで、高地でのパワーユニット運用はこれまで以上に難しさを増しており、ホンダにとっても重要な一戦となりそうだ。

■折原伸太郎（ホンダF1 トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニア）

オーストリアGPプレビュー

「今週末の舞台となるレッドブル・リンクは、標高の高い山岳地帯に位置しており、他のサーキットと比べてターボチャージャーへの負荷が大きくなります。昨年まではMGU-Hがターボチャージャーをアシストし、エネルギー回生にも貢献していました。

しかし、MGU-Hが廃止された2026年レギュレーションでは、高地でターボチャージャーとエンジンを最適な状態で機能させることが、これまでより難しくなります。まずはFP1で、それぞれの挙動を確認していきます。また、気温が高いレースウィークになることが予想されており、冷却も重要な要素となります。

このサーキットは全長こそ短いものの、3本の長いストレートを備えており、パワーユニットへの負荷が大きいのも特徴です。ここでも他のPUマニュファクチャラーとの戦いは厳しいものになることが予想されますが、性能を最大化するために、エネルギーマネジメントやドライバビリティを最適化していきます。」