レッドブルF1発表直前に異変 角田裕毅“残留シナリオ”再燃･･･鍵はホンダPU“旧車テスト問題”
記事要約
・2026年ラインナップ発表直前、角田裕毅に“残留の可能性”が浮上との指摘
・TPC用ホンダPU搭載マシンの存在が、リンドブラッド育成と角田の処遇に影響する可能性が示される
・ハジャー昇格有力の中でも、ホンダとの協力関係が角田の“去就”に「新たな展開」を与えている
■レッドブルの2026年発表直前に“異変” 角田裕毅が残留の可能性？ホンダの存在がカギか
レッドブルは来週、ついに2026年のドライバーラインナップを発表する。長く続いた憶測に終止符が打たれるとヘルムート・マルコ博士が明かしたが、直前になってパドックでは“想定外”のシナリオが浮上し始めている。
これまで広く信じられてきたのは、イザック・ハジャー（レーシングブルズ）がレッドブルに昇格し、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）の新たなチームメイトになるという構図だった。一方、角田裕毅（レッドブル）とリアム・ローソン（レーシングブルズ）が残る1枠を争い、アービッド・リンドブラッドはジュニアチームからF1デビューする可能性が高いと見られていた。
しかし、オランダの名物解説者オラフ・モル氏は「内部の見立てが再び揺れている」と語る。
モル氏は、カタールで角田裕毅が見せた“キャリア最高級”の予選パフォーマンスに注目し、「もしかすると、レッドブル内部で何か伝えられて吹っ切れた可能性もある」と推測した。その上で、こう続けたという。
「もし昨日、“ユウキ、今季は楽しかったよ。でも来年はここでは走らないよ”と言われていたとしたら？ そうなると緊張が全部抜けて、一気に解き放たれるものなんだよ」
さらにモル氏は、チーム主要メンバーたちはすでに自身の去就を把握していると指摘する。
「ユウキは“ほぼ皆が思っている通り”と話していたし、ハジャーも“来年は確実にF1にいる”と言っている。もう結構前から彼らは分かっているんだよ」
■ホンダが“角田残留”の鍵に？ TPC（旧車テスト）問題が影響か
一方でモル氏が明かした「新たな展開」はホンダの存在だ。
アストンマーティンが来年からホンダのワークスパートナーとなるにもかかわらず、ホンダは依然としてレッドブル内部に一定の影響力を持っており、それが角田の去就に影響する可能性があるという。
理由は「TPC（Testing of Previous Cars＝旧車テスト）」――若手育成に不可欠な旧型マシンでのテストだ。
リンドブラッドがもし2026年にF1フル参戦しない場合、F2でもう1年走りながらテスト走行の機会が必要になる。しかし、レッドブルが保有するTPC適格マシンはすべてホンダPU搭載車だとモル氏は指摘する。
「レッドブルにはホンダのエンジンがどうしても必要なんだよ。誰のためか？ アービッド・リンドブラッドのためさ」
18歳のリンドブラッドはF2で苦戦しており、F1昇格は時期尚早との見方が強い。
「リンドブラッドは今の状態では来年F1で走らない。ポイントも取れていないし、F2でもう1年必要だろう」
しかし、テスト走行を行うにはホンダのPUサポートが欠かせない。
「ホンダとの協力体制がなければ、別のチームからマシンを借りるしかない。そうした事情が、角田を2026年もレッドブルの“ファミリー内”に留める抜け道になる可能性があるんだ」
――火曜日の発表を前に、角田裕毅の未来に再び“残留”の可能性が浮上した形だ。
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