・新型プレリュードが発売1カ月で約2,400台を受注し、販売計画の約8倍を記録
・想定を上回る人気で一部販売店では受注を一時停止、Hondaは増産を検討
・主な購入層は50〜60代で、デザイン・走行性能・実用性が高く評価されている
ホンダの新型「PRELUDE(プレリュード)」が好調な売れ行きを見せている。2025年9月5日の発売からわずか1カ月で、累計受注台数は約2,400台に到達。月間販売計画(300台)の約8倍という数字で、予想を大きく上回る人気ぶりを示している。これは10月6日時点での集計結果だ。
一部販売店ではすでに受注を一時停止する措置が取られているが、ホンダはこの反響を受け「増産を含めた対応を検討している」としており、好調な立ち上がりに対応する体制を整えていく考えだ。
購入者の中心は、新規購入やセカンドカーとして検討する50代・60代の顧客層。往年のプレリュードファンに加え、洗練されたデザインと電動化技術を評価する新たなユーザー層も広がっている。
「プレリュード」は“前奏曲”を意味する。ここからは初代から6代目まで、その系譜を写真で振り返ってみたい。

初代モデルは2ドアスペシャリティークーペとして誕生し、ホンダ初の電動サンルーフや集中ターゲットメーターを装備。アメリカ市場でも高い人気を博した。

2代目は低いフロントフードでスタイリッシュさを増し、リトラクタブルヘッドライトを採用。“元祖デートカー”と呼ばれるほどの大ヒットモデルとなった。

3代目には世界初の4輪操舵システム「4WS」を搭載。前輪だけでなく後輪も連動して操舵する革新的な技術で注目を集め、流麗なデザインとともにプレリュードの代名詞となった。

4代目はデートカーブームの終焉を受け、走りを重視したモデルへと進化。
テレビCMにはアイルトン・セナを起用し、大きな話題を呼んだ。

5代目は個性的なフロントマスクで登場したが、バブル崩壊の影響もあり、これを最後にプレリュードはいったん幕を下ろした。

そして24年ぶりに復活した6代目は、e:HEVシステムと新開発の「S+シフト」を搭載したハイブリッドスポーツとして登場。再び脚光を浴びている。
角田裕毅(レッドブル)とナビゲーターのサッシャが、新型プレリュードを試乗インプレッション。両者のリアルな感想が語られる注目の動画も公開されている。
なぜ新型プレリュードは販売計画の約8倍もの受注を集めたのか。そこには、ユーザーが実際に感じ取った“プレリュードらしさ”がある。
まずデザイン面。スペシャリティスポーツらしい「ワイド&ロー」の伸びやかなプロポーションは、多くの人が第一印象で惹かれるポイントだ。特にサイドラインの美しさは往年のファンをもうならせる。
さらに注目なのが、モーター駆動でありながら有段シフトのようなダイレクトなレスポンスを実現する「Honda S+ Shift」。モーター制御によって“擬似的な変速”を生み出すこの技術は、走る楽しさを電動車でも体感できる革新的な仕組みだ。これが実に楽しい。
加えて、シビック TYPE R譲りのデュアルアクシス・ストラット式フロントサスペンションとアダプティブ・ダンパー・システムを採用。プレリュード専用にチューニングされており、高いコーナリング性能と上質な乗り心地を両立している。
また、クーペでありながらスーツケースやゴルフバッグを積載できる広い開口部のテールゲート式ラゲッジスペースを備え、日常での使い勝手も好評だ。
好調なスタートを切った新型プレリュード。ホンダの“走りのDNA”を電動モデルで再び表現したこの一台は、往年のファンのみならず、これからスポーツドライビングを楽しみたい層にも確実に刺さっている。今後の動向からも目が離せない。
ホンダ・レーシングは、2026年のスーパーGTに「プレリュードGT」を投入することを発表している。さらに今季最終戦のもてぎでは、ファンの前で同車をお披露目し、11月2日(日)10時15分〜10時35分にデモ走行を行う予定だ。
市販モデルのプレリュードが24年ぶりに復活を果たしたタイミングで、モータースポーツの舞台にも同名モデルが登場することになる。公道とサーキットの両面で“プレリュード”を復活させるこの流れは、ホンダのDNAを象徴する動きといえる。
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(写真:Honda)