レッドブルF1に深刻危機･･･フェルスタッペン支える技術陣が大量離脱 残ったのはランビアーゼのみ
記事要約
・フェルスタッペン陣営で主要エンジニア3名が離脱、2026年へ向け体制再構築が急務に
・離脱者はマニング、ハート、マートで、アウディやウィリアムズへ移籍する見込み
・フォードは2026年以降の協力強化に前向きで、GTレースでもフェルスタッペン起用に意欲
■フェルスタッペン陣営に再び激震、主力エンジニア3名が離脱へ
マックス・フェルスタッペンの“信頼する核心クルー”が、また大きなダメージを受けた。『De Telegraaf』と『De Limburger』によると、レッドブルのエンジニアリングチームから新たに3名が離脱するという。
残るのは、ラスベガスGPの表彰台最上段でフェルスタッペンとともに喜びを分かち合ったレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼのみ。2026年に向けて“原型メンバー”で残るのは彼だけとなった。
今回チームを去るのは、制御システム担当のマイケル・マニング、パフォーマンスエンジニアのトム・ハート、エンジンエンジニアのデイビッド・マート。報道によれば、3名はいずれもすでに退団の意思をチームへ伝えているという。
マートはレッドブルを離れ、アウディへ加入する見込み。アウディにはすでに元レッドブルのジョナサン・ウィートリー、リー・スティーブンソン、そしてまもなく加入するマット・コーラーらがいる。一方、ハートはウィリアムズの上級職を受け入れたとのことで、チーム内では“意外な決断”と受け止められている。
これでフェルスタッペンの最初の“4人体制コアメンバー”のうち、残るのはランビアーゼただ一人となった。
レッドブルではすでにエイドリアン・ニューウェイの退団、ウィートリーの移籍、クリスチャン・ホーナーの離脱に加え、ストラテジストのウィル・コートニーはマクラーレンへ、複数のシニア広報スタッフも離れている。
チームは2026年の大改革に向け、フェルスタッペンを支える体制を“全面再構築”する必要に迫られており、その作業はすでに始まっていると同紙は伝えている。
■フォード「GTでもマックスを走らせたい」2026年以降の関係強化に意欲
一方、フォード・モータースポーツ部門トップのマーク・ラシュブルックは、Viaplayの取材に対し、フェルスタッペンがレッドブルに残留し、フォードとのF1初のフル参戦PU（パワーユニット）で戦うことを「非常に嬉しく思う」と語った。そして2026年以降、「GTレースでもマックスをフォードのマシンに乗せてみたい」と意欲を見せている。
ラシュブルックは、4度の世界王者フェルスタッペンについて次のように称賛した。
「マックスが驚異的なドライバーであることはすでに分かっていました。しかし、彼がクルマの外で見せる取り組みは、それと同じくらい、あるいはそれ以上に印象的です。マックスは、何を運転しても“本物のレーサー”です。彼がレッドブルとともに戦い続けたいと言ってくれたことを私たちはとても嬉しく思っていますし、今後の協力関係を楽しみにしています。」
