フェラーリの新兵器“マカレナ・ウイング”が波及 レッドブルも追随、F1勢力図に変化なるか
記事要約
・フェラーリのマカレナ・ウイングにレッドブルも追随
・2026年規則を見据え、マイアミGPで本格投入の可能性
・マクラーレンも“ほぼ新車”級の大規模アップデートを準備
■フェラーリの“マカレナ・ウイング”が波及 レッドブルも追随
フェラーリが導入を進める革新的なリアウイング「マカレナ・ウイング」が、F1各チームの間で広がりを見せ始めている。レッドブルもこの特徴的な新コンセプトのテストを開始したようだ。
イタリア紙『La Gazzetta dello Sport』のジュスト・フェロナートによれば、フェラーリは今週モンツァ（イタリア）で実施したフィルミングデー（※プロモーション撮影を目的とした制限付き走行機会）において、この新型ウイングの開発作業を継続したという。
「マカレナ・ウイングには新たな改良が加えられた。現在はテスト段階にあるが、今後のレースで構造の一部として本格的に導入される見込みだ」とフェロナートは記している。
■2026年規則の鍵を握る可変リアウイング マイアミGPで本格投入へ
この装置は、2026年レギュレーションで導入されるアクティブ・リアウイングの一種で、「最大270度回転する」という大胆な可変構造を採用している。フェラーリは今季序盤のフリー走行ですでに試験導入しており、マイアミGPでの本格投入が有力視されている。
注目すべきは、このコンセプトにレッドブルも追随した点だ。
4月22日にシルバーストンで走行した改良型RB22では、マックス・フェルスタッペンのドライブのもと、同様のコンセプトを採用したリアウイングが確認された。さらに、サイドポッド※やフロントウイングの改良を含む、大規模な空力アップデートも同時に投入されていた。
※サイドポッド：ボディの両サイド、ドライバーの左右に位置する膨らみ部分で、パワーユニット（エンジンやバッテリーなど）を冷却するラジエーターを収めると同時に、車体後方へ空気を効率よく流すための重要な空力パーツ
報道によれば、このパッケージによってストレートスピードで「5〜10km/h」の向上が見込まれているという。
■各チームが大規模アップデート投入へ マクラーレンは“ほぼ新車”
フェラーリはモンツァでのテストにおいて、「極めて重要な要素」であるエネルギーマネジメントの検証も進めた。これはマイアミGPで予定されているルール変更を見据えたものだ。
一方、マクラーレンも大規模なアップデートを準備している。
チーム代表のアンドレア・ステラは、この新パッケージについて「事実上、完全に新しいクルマ」と表現している。
「我々はトップ争いに復帰することに非常に強い意欲を持っています。限界は設けていません。もしかすると、（躍進を遂げた）2024年の再来もあり得るかもしれません」とステラ代表はイタリアTV局『Sky Italia』に語った。
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