マクラーレンF1も“マカレナ・ウイング”投入へ　フェラーリの隠れた強みとは？

マクラーレンは今週末のF1オーストリアGPで、いわゆる「マカレナ・ウイング」のコンセプトを採用する3番目のチームとなる。

フェラーリとレッドブルは、すでにこのコンセプトのバージョンを導入している。

この「マカレナ・ウイング」は、低ドラッグモード時に上部フラップが約270度回転し、高速域では完全に上下逆さまの状態になるのが特徴だ。

そして今回、マクラーレンはオーストリアGP開催地のシュピールベルクで行われる金曜日のフリー走行で、独自の解釈を加えたこのシステムを評価する。

■マクラーレンも新型“マカレナ・ウイング”を投入

マクラーレンの応用エンジニアリング担当テクニカルディレクターであるニール・ホールディは、次のように語った。

「私たちは常に、マシンのパフォーマンスとラップタイムの向上につながる改良を追求しています」

「今回のイベントでは、マシン後部のコーナー周辺に細かなアップデートを施すとともに、実験的なリヤウイングを投入し、金曜日の全セッションを通じて評価する予定です。全体としては、最近投入したアップデートほど大規模なパッケージではありませんが、これらの開発はすべて、シーズンを通じた開発計画の一環です」

マクラーレンのチーフデザイナーであるロブ・マーシャルは最近、フェラーリが最初にこのコンセプトを公開した際、当初は驚いたことを認めている。

「誰もがそれを見て、『なるほど、悪くないですね。ただ、本当に合法なのでしょうか』と思いました。合法だと確認できたので、『それなら見事なものですね』と思いました」

2026年レギュレーションが導入されて間もないF1では、各チームによるアップデートの重要性がますます高まっている。

レッドブルF1元アドバイザーのヘルムート・マルコ博士は、自身がアンバサダーを務めるオーストリアGPを前に、オーストリア紙『Kleine Zeitung』に次のように語った。

「現行レギュレーションの段階では、アップデートの効果は確実に大きいです。一度の開発で0.5秒を稼ぐこともできます」

■フェラーリ躍進を支える新型ホイールリム

例えば、フェラーリの最近の躍進は、ルイス・ハミルトンのバルセロナ・カタルーニャGP優勝を支えた大規模な空力アップデートだけが理由ではないかもしれない。

ドイツ誌『Auto Motor und Sport』によると、フェラーリは、FIA（国際自動車連盟）に申告されたアップグレード一覧には記載されていなかった新設計のリヤホイールリムも投入していたという。

報道によれば、この改良型リムはリヤタイヤからの放熱性能を向上させ、タイヤ温度や空気圧をより効果的に管理するのに役立っている。

この開発は、これまで標準化されていたホイールリムの規定が、昨冬のルール変更で撤廃されたことによって可能になった。

同誌は、この変更によって、マクラーレンが従来の強みのひとつを失った可能性があると示唆している。

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