レッドブルはADUO評価を覆せるのか、FIAと協議継続「影響は大きい」

■レッドブルはADUO評価を覆せるのか

レッドブルは、物議を醸しているFIA（国際自動車連盟）のADUOによるエンジン評価について、現在も判断を覆すべく協議を続けていることを明かした。FIAは引き続きデータの見直しを行っているという。

ADUO制度は、レッドブルが最も強力な内燃エンジンを持つと判断されたことで、F1における大きな技術的論点のひとつとなっている。

この評価により、ライバルであるフェラーリ、アウディ、ホンダ、さらにはメルセデスまでが、それぞれ異なる水準の開発優遇措置を受けられる立場となった。

レッドブルF1のチーム代表ローラン・メキースは、この問題がまだ決着していないことを示唆した。

「その後もFIAとは非常に建設的な話し合いを続けています」とメキース代表は、レッドブルが最強エンジンと判断されたことへの驚きを説明する中で語った。

「FIAは見直しを行っており、私たちは可能な限り多くのデータを共有しています。正確で完全な全体像を把握してもらうためです。ご指摘の通り、私たちはこの結果について異なる見方をしているだけでなく、この判断は今年と来年に大きな影響を及ぼします。だからこそ、何よりもまずこのスポーツのために、正しい結論にたどり着くことが重要です」

「当然ながら、レッドブルにとっても、ADUOによる優遇措置を受けられるかどうかは非常に大きな意味を持ちます」

■ADUOの最終的な序列は未公表、ハンガリーGPで再評価の可能性も

FIAはまだADUOの最終的な序列を公表していない。

そのため、当初の評価は暫定的なものにとどまっており、夏休み前最後のレースとなるハンガリーGPで再び見直される可能性があるとの見方も出ている。

アウディF1のマッティア・ビノット代表は、FIAの評価がパワーユニット（PU）全体ではなく、あくまで内燃エンジンの性能だけに基づくものだと強調した。

「エネルギーマネジメントや電気システムの効率とは関係ありません」とビノット代表は語った。

「純粋なエンジンパワーです。エンジンパワーで遅れていると評価されたのであれば、まず集中すべきなのは、本当にエンジンパワーだと思います。もちろん、バッテリーやインバーター、サーキットでのドライバビリティ、妥協点に関わるターボの設計には効率の要素があります。しかしADUOに関して言えば、評価対象になっているのは純粋なエンジンパワーの差です」

■ウォルフ代表も内燃エンジン評価に同意、メルセデスは活用を先送りか

メルセデスF1のトト・ウォルフ代表も、この見方に同意した。

「マッティアが言ったように、これは内燃エンジンの話です」とウォルフ代表は語った。

「分析はかなり容易だと思います。内燃エンジンにどれだけの出力があるかは分かります。そして、後れを取っていることは私たちにとって間違いなく課題です」

しかし、パドックでは現在、メルセデスがADUOの優遇措置を受ける資格を得ているにもかかわらず、当面はその権利を使わない可能性があるとの見方も出ている。

■関連記事

●レッドブルF1に重圧「勝てるマシンが必要」フェルスタッペン陣営が移籍交渉を否定
●レッドブルF1がADUO除外に反発　2028年まで影響も　FIAはエンジン評価の客観性を強調
●“デビュー組が基準”レッドブルF1がFIA評価に反発　新エンジン支援制度ADUOで波紋