F1決勝を約5％短縮へ？全チームが支持　新規則の限界「スピードの神殿」モンツァで鮮明に

F1はイタリアのモンツァで、2026年に導入された新レギュレーションの限界が、これまで以上に鮮明に表れる可能性がある。さらに、パワーユニット（PU）の技術的な調整に対応するため、2027年から決勝距離を短縮する案を全チームが支持したことも明らかになった。

■アロンソ「ラスベガスと並んで最悪」フェルスタッペンも警戒

フェルナンド・アロンソは、「スピードの神殿」として知られるモンツァでのエネルギー事情が、今季でも最悪の部類になると予想している。

「シルバーストンや鈴鹿よりも悪くなるでしょう。ラスベガスと並んで、カレンダーの中で最悪です」

マックス・フェルスタッペンも同様に厳しい見方を示した。

「本当に厳しいことになるでしょう。僕たちはアクセルの踏み方に気をつけるしかありません。まあ、そういうことです」

■ハミルトン「ブレーキング前からシフトダウン」ガスリーは規則の限界を指摘

ルイス・ハミルトンは、電気エネルギーを使い切ることで、ドライバーが従来よりも20～30km/h遅い速度でブレーキングゾーンに入る可能性があると語った。

「ここではいつも、ストレートの終わりまでエンジンがうなりを上げ、ブレーキングゾーンに入る直前まで加速し続けていました。あれは本当に素晴らしかったんです。でも、今週末はそうならないでしょう。おそらく、ブレーキングゾーンに入る前からシフトダウンすることになると思います。僕としては、それがいい形だとはやはり思えません」

ピエール・ガスリーは、モンツァで問題が鮮明になることが、F1をより良いレギュレーションへと向かわせるきっかけになる可能性もあると考えている。

「批判するために言っているわけではありません」

ガスリーはそう前置きした。

「単純に、このサーキットでは、このレギュレーションの限界が明らかになると思っています。モンツァは『スピードの神殿』ですが、残念ながら少し速度を落として走ることになります」

■サインツ「次の周にはまた抜き返される」アントネッリはやや楽観

カルロス・サインツは、日曜日の決勝では、一度相手を追い抜いても直後には逆に抜き返されやすくなる「ヨーヨー」のような展開が再び見られると予想している。

「オーバーテイクしても、次の周にはまた抜き返されるでしょう。僕は昔ながらのモンツァの方が好きです。ストレートの途中でエンジンのパワーが落ちなかった頃ですね」

一方、選手権首位のアンドレア・キミ・アントネッリは、シミュレーターでの作業を踏まえ、やや楽観的な見方を示している。FIA（国際自動車連盟）がエネルギー回生量の上限を変更したことで、ストレートでの急激な減速は抑えられると考えている。

「全体としては、僕たち全員が予想していたよりもかなり良くなると思います」

■2027年から決勝距離を約5％短縮する案

さらに、2027年から通常のF1グランプリの決勝距離を約5％短縮する案を全チームが支持したことが明らかになった。現在の約305kmから約290kmへ短縮する案だ。

これは、パワーユニットにおける内燃エンジンと電動パワーのバランスが、より内燃エンジン寄りに変更されることに伴うものだ。レース距離を短縮することで、燃料タンクを大型化するための高額な再設計や、それに伴うシャシーのパッケージング変更を避けることができる。

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