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F1その他

【F1】「大音量V8」の議論継続！FIAが2027年PU規則改定を承認　アレジ、F1の進化を拒む風潮に警鐘
マクラーレンF1も“マカレナ・ウイング”投入へ　フェラーリの隠れた強みとは？
F1の12番目の参戦枠にBYDか、FIA会長が中国チーム歓迎「適切なチーム」
トッド「革命ではなく進化」2026年F1レギュレーションへの悲観論に反論
【F1】サインツも衝撃　スペインGP新サーキット「24％バンクコーナー」大胆すぎる設計にFIAがゴーサイン
サインツ「驚きはなかった」レッドブルF1“エンジン論争”でFIA支持　データ分析が示した確信
F1新サーキット「マドリング」“最終リハーサル”中止で高まる不安、間に合うか
“電話一本”で代替開催も　バルセロナGP、中東情勢でF1カレンダー復帰浮上
アロンソ「電動部分を完全になくしたい」ストロールも「来年からV8に戻すべき」シンプルなF1のV8回帰論
V8復活 vs ターボ継続　F1次世代エンジン巡りFIAとアウディが正面対立へ
V8爆音エンジン復活を再主張「630kgマシンへ」FIA会長ベン・スレイエムが描くF1の未来像に波紋
【モナコGP大混乱】FIAの“前代未聞のミス”で順位変動！　ガスリー3位復活にライバル陣営が激怒
【F1公式発表】ピレリの独占供給が2028年末まで延長　F2・F3も継続確定
フェルスタッペン「僕たちが最強？困惑している」　レッドブルの猛反発受け、ADUOの評価見直しに
ホンダF1も歓迎、FIAが新エンジン規則を大幅変更　2027年から内燃エンジン寄りへ
ルノーCEOがF1長期参戦を明言「長くF1に関わる」アルピーヌ売却説や不安払拭へ、勝利重視の姿勢鮮明
ホンダF1「挑戦する価値がある」エンジン規則変更に前向き、V8復活協議にも含み
F1新支援制度ADUOでホンダは最大支援対象へ　メルセデス優遇、レッドブル除外に疑問の声
アロンソが猛批判「F1にハイブリッドは不要」アウディCEOはエンジン規則の“妥協妨害”を否定
フェルスタッペン「正しい選択を願う」新F1レギュレーション妥協案に期待感
アロンソ、アストンマーティン低迷の要因は“ニューウェイの哲学”　F1モナコGPでニューウェイ復帰へ
【F1】V8復活案も浮上、最終合意には至らず　次期エンジン規則で妥協案へ前進か
【F1スペインGP】マドリング、FIAの承認取得　主催者は工事遅延のうわさを否定
グッチと大型契約のアルピーヌF1、約1,150億円の株式売却交渉が決裂　ルノーは支配株維持へ
【F1スペインGP】開催遅れの噂をFIA視察で一蹴　舞台裏ではデザイン巡る法廷闘争が勃発
【F1 vs フォーミュラE】V8復活論で明確になる“内燃機関の選手権と電気の選手権”の境界線
約1,150億円、メルセデスがアルピーヌ株取得を断念か　ホーナーのF1復帰計画は不透明に
18億円超の前倒し再設計にアウディ抵抗　F1エンジン規則でメーカー対立激化、鍵はキャデラック
ビン・スライエム会長、長期政権への布石か？ FIAの任期制限撤廃案に「権力集中」と批判の声
レッドブルに続くか？マクラーレンF1、V8復活なら自社エンジン開発も視野
フェルスタッペン、将来の判断は“数週間後”か　F1レギュレーション修正案巡り対立続く
【F1カナダGP】ラッセル、リタイア劇でFIAから罰金処分 　王座争いに痛手「最悪の週末」に
BYDがF1参戦を真剣に検討　ホーナーとの関係に注目が集まる
フェルスタッペン「このままでは続けられない」2027年レギュレーション修正案巡り、再び不満
【F1去就】フェルスタッペンが2027年残留へ強い自信「明言できる」鍵を握る2027年PU規則の行方
アウディF1に高まる懸念、ザウバー「批判は時期尚早」と擁護
「今のF1には魅力を感じない」「AIに支配されているよう」オワードやハントJr.らが現代F1を痛烈批判
F2、カナダGP恒久開催へ　北米初開催が転機に、主催者も前向き
マルコ「2026年F1は予選の魅力を失った」レギュレーション修正後も不満続く理由とは
FIA会長「ファンは必要ない」その真意とは？公平性重視の姿勢を強調
2026年F1のアップデート戦争が勃発　フェラーリの“排気トリック”をライバル勢がこぞって模倣
マルコ警鐘「現在のF1は本来の姿ではない」　フェルスタッペンの“離脱懸念”再燃か
F1救済策「ADUO」初判定へ　FIA「万能薬ではない」、ホンダF1とアウディ追い風となるか？
【FIA】2027年PU規則を緊急修正、ストレート途中の省エネ走行回避へ　F1“ヨーヨー現象”防げるか
ドメニカリCEO、2026年F1規則批判に反論 　“純粋主義者”との対立続くか
2026年F1レギュレーション問題は未解決か　FIAが再協議、ドメニカリCEOは「危機ではない」
南アフリカのF1復帰計画が本格化　大統領がGP訪問へ、その狙いとは
アウディF1代表、2026年規則を擁護　拡大するV8復活論との温度差に“待った”
【F1トルコGP】今年復活か？中東紛争によるカレンダー変更の可能性をFIA会長が示唆
FIA会長「V8は戻ってくる」　揺れる2026年F1新レギュレーション、フェルスタッペンも限界感
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14 アロンソ 18 ストロール 22 角田裕毅 3 フェルスタッペン
63 ラッセル 12 アントネッリ 16 ルクレール 44 ハミルトン 1 ノリス 81 ピアストリ 6 ハジャー 30 ローソン 41 リンドブラッド 10 ガスリー 43 コラピント 31 オコン 87 ベアマン 27 ヒュルケンベルグ 5 ボルトレト 55 サインツ 23 アルボン 11 ペレス 77 ボッタス 40 岩佐歩夢